Suspensi kereta adalah bahagian penting untuk memastikan keselesaan perjalanan.Pada masa yang sama, sebagai komponen pemancar daya yang menghubungkan bingkai (atau badan) dan gandar (atau roda), penggantungan kereta juga merupakan bahagian penting untuk memastikan keselamatan kereta.Suspensi kereta terdiri daripada tiga bahagian: elemen elastik, penyerap hentakan dan peranti penghantaran daya, yang masing-masing memainkan peranan penampan, redaman dan penghantaran daya.
Suspensi hadapan, seperti namanya, merujuk kepada bentuk suspensi hadapan kereta.Secara amnya, suspensi hadapan kereta penumpang kebanyakannya suspensi bebas, secara amnya dalam bentuk McPherson, multi-link, double wishbone atau double wishbone.
McPherson:
MacPherson ialah salah satu suspensi bebas yang paling popular dan biasanya digunakan pada roda hadapan kereta.Ringkasnya, struktur utama suspensi MacPherson terdiri daripada spring gegelung dan penyerap hentak.Penyerap hentak boleh mengelakkan pesongan depan, belakang, kiri dan kanan spring gegelung apabila ia ditekan, dan mengehadkan getaran atas dan bawah spring.Kekerasan dan prestasi penggantungan boleh ditetapkan oleh panjang lejang dan ketat penyerap hentak.
Kelebihan suspensi McPherson ialah prestasi keselesaan pemanduan adalah memuaskan, dan strukturnya kecil dan indah, yang dapat mengembangkan ruang tempat duduk di dalam kereta dengan berkesan.Walau bagaimanapun, disebabkan struktur garis lurusnya, ia tidak mempunyai daya penyekat untuk hentaman di arah kiri dan kanan, dan kesan mengangguk anti-brek adalah lemah.
Pautan berbilang:
Penggantungan berbilang pautan ialah penggantungan yang agak maju, termasuk empat pautan, lima pautan dan sebagainya.Penyerap hentak suspensi dan spring gegelung tidak berputar di sepanjang buku jari stereng seperti suspensi MacPherson;sudut sentuhan roda dengan tanah boleh dikawal dengan lebih tepat, memberikan kereta kestabilan pengendalian yang baik dan mengurangkan haus tayar.
Walau bagaimanapun, penggantungan berbilang pautan menggunakan banyak bahagian, mengambil banyak ruang, mempunyai struktur yang kompleks dan mahal.Oleh kerana pertimbangan kos dan ruang, ia jarang digunakan oleh kereta kecil dan sederhana.
Tulang harapan berganda:
Penggantungan double-wishbone juga dipanggil penggantungan bebas dua lengan.Suspensi double wishbone mempunyai dua wishbone atas dan bawah, dan daya sisian diserap oleh kedua-dua wishbone pada masa yang sama.Tiang hanya menanggung berat badan kenderaan, jadi kekakuan sisi adalah besar.Tulang hajat atas dan bawah pada suspensi double-wishbone boleh meletakkan pelbagai parameter roda hadapan dengan tepat.Apabila roda hadapan membelok, tulang hajat atas dan bawah boleh menyerap daya sisian pada tayar secara serentak.Di samping itu, kekakuan melintang tulang hajat agak besar, jadi penggelek stereng adalah kecil.
Berbanding dengan suspensi McPherson, double wishbone mempunyai lengan rocker atas tambahan, yang bukan sahaja perlu menduduki ruang yang lebih besar, tetapi juga menyukarkan untuk menentukan parameter kedudukannya.Oleh itu, disebabkan oleh ruang dan pertimbangan kos, suspensi ini biasanya tidak digunakan pada gandar hadapan kereta kecil.Tetapi ia mempunyai kelebihan rolling kecil, parameter boleh laras, kawasan sentuhan tayar yang besar, dan prestasi cengkaman yang sangat baik.Oleh itu, suspensi hadapan kebanyakan kereta sport darah tulen menggunakan suspensi double wishbone.Boleh dikatakan suspensi double-wishbone adalah suspensi sukan.Kereta super seperti Ferrari dan Maserati dan kereta lumba F1 semuanya menggunakan suspensi hadapan double-wishbone.
Tulang harapan berganda:
Penggantungan double wishbone dan double wishbone suspension mempunyai banyak persamaan, tetapi strukturnya lebih mudah daripada double wishbone suspension, yang juga boleh dipanggil versi ringkas bagi double wishbone suspension.Seperti penggantungan double-wishbone, kekakuan sisi penggantungan double-wishbone adalah agak besar, dan lengan goyang atas dan bawah biasanya digunakan.Walau bagaimanapun, lengan atas dan bawah beberapa tulang hasrat berganda tidak boleh memainkan peranan panduan membujur, dan batang pengikat tambahan diperlukan untuk membimbing.Berbanding dengan double wishbone, struktur lebih ringkas bagi double wishbone suspension adalah antara suspensi McPherson dan double wishbone suspension.Ia mempunyai prestasi sukan yang baik dan biasanya digunakan dalam kereta keluarga Kelas A atau Kelas B.
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd. telah ditubuhkan pada tahun 1987. Ia adalah pengilang komprehensif moden yang mengintegrasikan R&D, pengeluaran dan penjualan pelbagai jenis bahagian casis kenderaan.Kekuatan teknikal yang kuat.Selaras dengan prinsip "Kualiti Diutamakan, Reputasi Diutamakan, Pelanggan Diutamakan", kami akan terus maju ke arah pengkhususan produk yang tinggi, halus, profesional dan istimewa, dan melayani sejumlah besar pelanggan domestik dan asing dengan sepenuh hati!
Masa siaran: Apr-23-2023